西安東夢集団有限公司は、鉄道レールサプライヤー|鉄道の最も信頼できるメーカーおよびサプライヤーの 1 つです。中国のUIC60、UIC54、AREMA、GB、JISおよびクレーンレールもカスタマイズサービスをサポートしています。豊富な経験により、ここで在庫のある安価な製品を卸売りし、工場から無料サンプルを入手することを心から歓迎します。価格のご相談は、お問い合わせください。
鉄道レール、とも呼ばれます鋼鉄レール、線路レールまたは鉄道レール、鉄道線路システムの主要な耐荷重コンポーネントです。{0}車輪荷重を支え、列車の動きをガイドし、枕木やバラストに動的衝撃を伝え、線路システム全体の安全性、耐用年数、メンテナンスコストを決定します。
西安東夢集団有限公司は鉄道レールを供給しています。幹線鉄道、地下鉄システム、鉱山トラック、港湾クレーン滑走路、産業物流ライン、仮設鉄道、重量物吊り上げシステム-。当社の製品範囲は、ヘビーレール、ライトレール、クレーンレール、AREMAレール、UICレール、GBレール、JISレール、BSレールをカバーしています。
国際鉄道プロジェクトの場合、レールの選択は必要な条件と一致する必要があります。規格、レール形状、鋼種、軸重、速度、曲線半径、交通密度、設置環境。 EN 13674-1 は、在来線および高速鉄道線路用の線質量 46 kg/m 以上のヴィニョール鉄道レールに適用され、複数のパーライト鋼鋼種とレール プロファイルを指定しています。
高品質
先進的な設備
プロフェッショナルチーム
世界的な配送
鉄道レールの品質が重要な理由
スチールレールは、繰り返しの車輪接触応力、振動、衝撃、曲げ荷重、熱膨張、表面摩耗にさらされます。レールの品質が低いと、早期の変形、亀裂、過度の摩耗、レールヘッドの損傷、またはトラックの形状が不安定になる可能性があります。
高品質の鉄道レールには次のものが必要です。-
高い引張強度と硬度
繰り返しの車輪接触に対する良好な耐摩耗性
安定した真直度と寸法公差
強い疲労耐性
信頼性の高い溶接性と機械加工性
一貫した化学組成
完全な検査記録とMTCトレーサビリティ
たとえば、一般的な EN レールのグレードには次のものがあります。R260そしてR350HT。機械的特性のリファレンスでは R260 が約最小引張強さ 880 MPa、硬度 260 ～ 300 HB、R350HTは約に到達します最小引張強さ 1175 MPa、硬度 350 ～ 390 HB、より激しい摩耗条件や要求の厳しいトラックセクションに適しています。
適切な鉄道レールの選び方
見積の前に、購入者は次の情報を確認することをお勧めします。
必要な規格: EN、UIC、AREMA、JIS、GB、BS、または DIN
レールモデル：UIC60、UIC54、115RE、136RE、60kg、QU100など。
鋼種: R260、R350HT、U71Mn、900A、1100、Q235、55Q
用途: 鉄道、地下鉄、クレーン滑走路、鉱山トラック、産業用ライン
必要なレールの長さ: 6 メートル、9 メートル、12 メートル、18 メートル、25 メートルまたはカスタマイズ
加工条件：切削、穴あけ、エンドミル、コーティング
検査要件: UT、硬度、引張、第三者検査-
数量と宛先港
所要納期
必要書類：MTC 3.1、CO、検査報告書、パッキングリスト
利用可能な鋼種
| 学年 | 標準 / 地域 | 主な特長 | 推奨される使用方法 |
|---|---|---|---|
| R260 | EN 13674 | 標準的なパーライトレール鋼、バランスの取れた強度と耐摩耗性 | 一般鉄道、地下鉄、一般貨物線 |
| R350HT | EN 13674 | より高い硬度と耐摩耗性を備えた熱処理されたレール鋼- | 重量物輸送、急カーブ、摩耗の激しいセクション- |
| U71Mn | イギリス / 中国 | 高炭素マンガンレール鋼、高強度と耐久性 | 重量鉄道、鉱山鉄道、産業用鉄道 |
| 900A | UIC | 高張力レール鋼 | 鉄道線路および産業用レールシステム |
| 1100 | UIC / ヘビーデューティ | 高強度レール鋼 | 負荷が高く要求の厳しい鉄道区間 |
| Q235 / 55Q | GB / ライトレール | コスト効率の高いレール鋼- | ライトレール、鉱山用レール、仮設軌道 |
| U75V | GB / ヘビーレール | バナジウム微合金-レール鋼 | 重量物鉄道および高負荷プロジェクト- |
標準サイズと寸法 (メートル法 + インペリアル)
ヘビーレール – 標準サイズと寸法 (メートル法 + インチ法)
| モデル | 重量(kg/m) | 高さ(mm) | ベース(mm) | ヘッド(mm) | ウェブの厚さ (mm) | インペリアル (ポンド/ヤード) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| UIC60 | 60.3 | 172 | 150 | 72 | 16.0 | 121.5 |
| UIC54 | 54.43 | 159 | 140 | 70 | 15.0 | 109.7 |
| UIC50 | 51.4 | 152 | 132 | 66 | 14.0 | 103.6 |
| 43kg (イギリス) | 44.65 | 140 | 114 | 70 | 14.5 | 90.1 |
| 50kg (イギリス) | 51.51 | 152 | 132 | 70 | 16.0 | 103.5 |
| 60kg (イギリス) | 60.64 | 176 | 150 | 73 | 16.5 | 121.8 |
| 75kg (イギリス) | 75.00 | 192 | 150 | 75 | 18.0 | 150.7 |
クレーンレール – QUシリーズの寸法
| モデル | 重量(kg/m) | 高さ(mm) | ベース(mm) | ヘッド(mm) | ウェブの厚さ (mm) | インペリアル (ポンド/ヤード) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| QU70 | 52.8 | 70 | 120 | 70 | 26 | 106.3 |
| QU80 | 63.7 | 80 | 130 | 80 | 30 | 128.3 |
| QU100 | 88.96 | 100 | 150 | 100 | 38 | 179.1 |
| QU120 | 118.1 | 120 | 170 | 120 | 44 | 237.8 |
ライトレール – 標準サイズと寸法
| モデル | 重量(kg/m) | 高さ(mm) | ベース(mm) | ヘッド(mm) | ウェブの厚さ (mm) | インペリアル (ポンド/ヤード) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 8kg | 8.94 | 65 | 54 | 25 | 6 | 18.0 |
| 12kg | 12.20 | 72 | 70 | 32 | 7 | 24.6 |
| 15kg | 15.20 | 79 | 80 | 42 | 8 | 30.7 |
| 24kg | 24.50 | 107 | 92 | 51 | 10 | 49.5 |
| 30kg | 30.10 | 108 | 107 | 60 | 12 | 61.0 |
国際規格レール
AREMA レール – 北米規格
| モデル | 重量(kg/m) | 高さ(mm) | ベース(mm) | ヘッド(mm) | ウェブの厚さ (mm) | インペリアル (ポンド/ヤード) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115RE | 56.9 | 180 | 152 | 67 | 15.9 | 115 |
| 136RE | 67.6 | 190 | 152 | 74 | 17.0 | 136 |
UIC レール - 欧州規格
| モデル | 重量(kg/m) | 高さ(mm) | ベース(mm) | ヘッド(mm) | ウェブ(mm) | インペリアル |
|---|---|---|---|---|---|---|
| UIC60 | 60.3 | 172 | 150 | 72 | 16 | 121.5 |
| UIC54 | 54.43 | 159 | 140 | 70 | 15 | 109.7 |
| UIC50 | 51.4 | 152 | 132 | 66 | 14 | 103.6 |
簡単な比較の概要
| カテゴリ | 共通モデル | 代表的な用途 |
|---|---|---|
| ヘビーレール | GB 43kg、50kg、60kg、75kg | 幹線鉄道、貨物鉄道、地下鉄、産業鉄道 |
| UICレール | UIC50、UIC54、UIC60 | ヨーロッパ、アフリカ、中東、アジアの鉄道プロジェクト |
| アレマレール | 115RE、132RE、136RE | 北米の鉄道および重量貨物線 |
| JISレール | 37kg、40kg、50kg、60kg | 東南アジア、日本-標準プロジェクト、産業用鉄道 |
| BSレール | BS75R、BS90A、BS100A | 軽便鉄道、路面電車、工業用軌道 |
| クレーンレール | QU70、QU80、QU100、QU120 | ガントリークレーン、天井クレーン、港湾クレーン、製鉄所クレーン |
| ライトレール | 8kg、12kg、15kg、22kg、24kg、30kg | 鉱山鉄道、作業場用軌道、仮設鉄道、軽輸送 |
化学成分（代表グレード）
U71Mn (中国 GB 規格)
| 要素 | C | シ | ん | S | P |
|---|---|---|---|---|---|
| コンテンツ （％） | 0.65–0.80 | 0.15–0.35 | 1.10–1.60 | 0.045以下 | 0.040以下 |
R260 / R350HT (EN規格)
| 学年 | C (%) | マンガン(%) | Si(%) | P (%) | S (%) |
|---|---|---|---|---|---|
| R260 | 0.60–0.82 | 0.80–1.30 | 0.10–0.50 | 0.035以下 | 0.035以下 |
| R350HT | 0.60–0.82 | 0.80–1.30 | 0.10–0.50 | 0.020以下 | 0.015以下 |
機械的性質
| 学年 | 引張強さ(MPa) | 降伏強さ(MPa) | 伸長 （％） | 硬度（HB） |
|---|---|---|---|---|
| U71Mn | 880以上 | 550以上 | 10以上 | 260–300 |
| R260 | 880–1080 | 450以上 | 10以上 | 260–300 |
| R350HT | 1175 以上 | 650以上 | 9以上 | 340–390 |
製品性能
高強度
鉄道鋼レールは高い引張強度と降伏強度を備えており、列車の運行中に発生する巨大な圧力と衝撃に耐えることができます。当社の鋼製レールは、[規格値]MPaを超える引張強度と[規格値]MPaを超える降伏強度を実現しており、長期間の使用においても変形や破損がなく、鉄道輸送の安全を確保しています。-
高い靭性
優れた靭性は鉄道線路の重要な特性の 1 つです。当社の軌道は高い衝撃靱性と破壊靱性を備えており、列車の運行中に発生する衝撃エネルギーを効果的に吸収し、レールの損傷や疲労亀裂の形成を軽減します。過酷な作業環境であっても、トラックは良好な靭性を維持し、耐用年数を延ばします。
耐摩耗性
鉄道線路は長期使用中に車輪による摩擦や磨耗を受けるため、耐摩耗性はレールの性能を測定するための重要な指標の 1 つです。{0}}当社のトラックは特殊な合金コンポーネントと熱処理プロセスを使用して、表面に高い硬度と耐摩耗性を与え、車輪の摩耗に効果的に抵抗し、レールの摩耗量を減らし、トラックの耐用年数を延ばします。
良好な溶接性能
鉄道線路の敷設プロセスでは溶接が必要であり、良好な溶接性能は線路の重要な特性の 1 つです。当社の履帯は高度な溶接プロセスと材料を使用して、溶接接合部の品質と性能が母材の品質と性能に匹敵することを保証します。溶接継手は優れた強度、靱性、耐摩耗性を示し、鉄道輸送の要件を満たしています。
応用分野
高速鉄道-
高速レールには非常に高い性能要件があり、高強度、高靱性、高平滑性、低騒音などの特性が必要です。当社の鉄道レールは高度な製造プロセスと高品質の原材料を使用しており、高速鉄道の運行要件を満たし、高速鉄道の安全性とスムーズな運行を強力に保証します。-
重量レール
重量物鉄道は主に大量の商品の輸送に使用され、レールには高い耐荷重能力と耐摩耗性が必要です。{1}当社の鉄道線路は高い引張強度と耐摩耗性を備えており、重い貨物列車からの巨大な圧力と摩擦に耐えることができ、線路の寿命を延ばし、運営コストを削減します。
普通鉄道
普通鉄道は中国の鉄道輸送の重要な構成要素であり、大量の旅客と貨物の輸送を運んでいます。当社の鉄道レールは、さまざまな種類の一般鉄道路線に適しており、さまざまな量と速度の要件に対応し、鉄道輸送の安全性と効率性を確保します。
都市鉄道交通
都市鉄道交通には地下鉄、ライトレール、路面電車が含まれており、騒音制御と乗客の快適さに対して高い要件が求められます。当社の鉄道レールは特別なプロセスと材料を使用しており、列車運行中の騒音を効果的に低減し、乗客の快適性を向上させると同時に、優れた耐摩耗性と耐疲労性を備えており、都市鉄道交通の長期的な運行ニーズに応えます。-
検査と品質保証
全数寸法検査
内部欠陥の超音波検査 (UT)
化学成分検査（分光計）
機械的特性試験（引張、硬さ）
表面の平面度・真直度検査
サードパーティによる検査が利用可能:-SGS、BV、TUV、CE
フルミルテスト証明書（MTC EN10204 3.1）を提供
西安東夢集団有限公司を選ぶ理由
幅広いレール製品範囲: ヘビーレール、ライトレール、クレーンレール、UICレール、AREMAレール、GBレール、JISレール
複数のレールグレード: R260、R350HT、U71Mn、900A、1100、Q235、55Q
カスタム加工: 切断、穴あけ、矯正、コーティング、プロジェクトの梱包
厳格な品質検査：UT、寸法検査、機械試験、化学分析
完全なトレーサビリティ: 熱番号、バッチ記録、MTC EN10204 3.1
輸出経験: コンテナ出荷、小分けバルク出荷、世界各地への配送
B2B サポート: 迅速な見積り、技術データシート、鉄道図面、サードパーティの検査調整-
お見積り、技術サポート、レール図面、大量注文のお問い合わせについては、直接お問い合わせください。
弊社のエンジニアリングおよび営業チームが以内に返信いたします。12時間完全な仕様と最高の輸出価格を備えています。
よくある質問
1. どのような鉄道レール規格を提供できますか?
当社は、EN 13674、UIC 860、AREMA、JIS E1101、GB 2585、BS 11、および DIN クレーン レール規格に準拠した鉄道レールを供給できます。
2. R260 レールと R350HT レールの違いは何ですか?
R260は、強度と耐摩耗性のバランスが取れた標準的なレール鋼種です。 R350HT は、より高い硬度と優れた耐摩耗性を備えた熱処理グレードで、重量輸送ライン、曲線、摩耗の激しいセクションに適しています。-
3. UIC60 レールを供給できますか?
はい。標準寸法、プロジェクトベースの長さ、MTC、検査レポートを備えた UIC60 / 60E1 レールを提供できます。{4}}
4. 北米向けに AREMA レールを供給できますか?
はい。一般的な AREMA レール タイプには、115RE、132RE、136RE があります。購入者の図面とプロジェクトの仕様に従って見積もりを行うことができます。
5. 鉄道レールは亜鉛メッキできますか?
幹線鉄道用途の場合、表面処理はエンジニアリング標準とプロジェクト仕様に従う必要があります。クレーンレール、鉱山レール、屋外産業用レールの場合は、使用条件に応じて溶融亜鉛めっき、塗装、または防錆コーティングを検討できます。-
6. 切断や穴あけはできますか?
はい。定長切断、フィッシュプレート穴加工、エンドミル加工、図面に応じた特注加工も承ります。-
7. どのような書類を提供してもらえますか?
必要に応じて、MTC EN10204 3.1、化学組成レポート、機械試験レポート、UT レポート、寸法検査レポート、パッキングリスト、商業送り状、原産地証明書を提供できます。
8. 第三者による検査をサポートしていますか?-
はい。 SGS、BV、TÜV、Intertek、または購入者が指定した検査を出荷前に手配できます。-
9. 納期はどれくらいですか?
標準納期はレールのタイプ、グレード、長さ、注文数量によって異なります。一般的な仕様の場合、通常はより早く納品されます。プロジェクト-ベースのレールまたは特殊なレールの場合、注文前に生産スケジュールを確認する必要があります。
10. 正確な見積もりを入手するにはどうすればよいですか?
レール規格、型式、グレード、長さ、数量、加工条件、仕向地港、必要書類をお送りください。当社のチームが価格、納期、技術データシートを提供します。
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